{"id":1620,"date":"2019-08-15T15:56:07","date_gmt":"2019-08-15T14:56:07","guid":{"rendered":"http:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/?page_id=1620"},"modified":"2025-09-03T15:09:15","modified_gmt":"2025-09-03T14:09:15","slug":"conseils-et-informations","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/conseils-et-informations\/","title":{"rendered":"Blogue chariots"},"content":{"rendered":"<p>Que vous soyez d\u00e9j\u00e0 un pro des chariots ou que tout \u00e7a soit nouveau pour vous, voici une mine d&rsquo;infos pour mieux comprendre le merveilleux monde des \u00e9quipements de manutention!<\/p>\n<p>Vous avez d&rsquo;autres questions? \u00c9crivez-nous! Nous sommes l\u00e0 pour vous aider!<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 24px; color: #f05a28;\"><strong>EN VEDETTE:<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #f05a28; font-size: 24px;\">LA RANGERMAN: UN AGV ACCESSIBLE, ENFIN \u00c0 VOTRE PORT\u00c9E!<\/span><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/PHOTO-RM-FRONT.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"284\" height=\"177\" class=\"alignnone size-full wp-image-6385\" src=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/PHOTO-RM-FRONT.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/PHOTO-RM-FRONT.jpg 284w, https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/PHOTO-RM-FRONT-250x156.jpg 250w\" sizes=\"(max-width: 284px) 100vw, 284px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RangerMan_LOGO_Original_CMYK.webp\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-6389\" src=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RangerMan_LOGO_Original_CMYK-500x398.webp\" alt=\"\" width=\"215\" height=\"171\" srcset=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RangerMan_LOGO_Original_CMYK-500x398.webp 500w, https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RangerMan_LOGO_Original_CMYK-800x636.webp 800w, https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RangerMan_LOGO_Original_CMYK-768x611.webp 768w, https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RangerMan_LOGO_Original_CMYK-1536x1221.webp 1536w, https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RangerMan_LOGO_Original_CMYK-250x199.webp 250w, https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RangerMan_LOGO_Original_CMYK.webp 1801w\" sizes=\"(max-width: 215px) 100vw, 215px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Dans tous les salons de l&rsquo;industrie de la manutention, de plus en plus, tout le monde parle de la m\u00eame chose: les AGV (V\u00e9hicules \u00e0 Guidage Automatis\u00e9)! L&rsquo;avenir est aux robots! Il faut automatiser nos op\u00e9rations! On manque d&#8217;employ\u00e9s: faisons travailler les machines et r\u00e9cup\u00e9rons les humains pour les t\u00e2ches \u00e0 valeur ajout\u00e9e!<\/p>\n<p>C&rsquo;est bien beau tout \u00e7a mais souvent, les produits qu&rsquo;on proposait \u00e9taient compliqu\u00e9s \u00e0 mettre en place dans les entreprises et demandaient des investissements majeurs de temps et des changements radicaux dans la fa\u00e7on d&rsquo;op\u00e9rer. Or, on n&rsquo;a pas tous les moyens ni le temps de faire des r\u00e9volutions dans nos op\u00e9rations&#8230;<\/p>\n<p>Nous avons donc \u00e9t\u00e9 ravis de d\u00e9couvrir le Rangerman: un petit AGV simple, fiable et \u00e9conomique. En fait, on a trouv\u00e9 ce produit tellement g\u00e9nial qu&rsquo;on s&rsquo;est empress\u00e9 d&rsquo;en devenir concessionnaires! En prime: il est fait au Qu\u00e9bec!<\/p>\n<p>Le Rangerman ne fait pas de r\u00e9volution mais il \u00ab\u00a0fait la job\u00a0\u00bb: d\u00e9placer ce qui a besoin de l&rsquo;\u00eatre, selon la commande qui lui est donn\u00e9e.<\/p>\n<p>On installe des stations aux endroits n\u00e9vralgiques dans l&rsquo;entreprise, on relie les points du parcours du Rangerman et on programme ses t\u00e2ches. Apr\u00e8s, il suffit aux employ\u00e9s de lancer la t\u00e2che pour qu&rsquo;il l&rsquo;ex\u00e9cute. Par exemple, aller r\u00e9cup\u00e9rer le kit de pi\u00e8ces au magasin et l&rsquo;apporter \u00e0 la station d&rsquo;assemblage \u00e0 l&rsquo;autre bout de l&rsquo;usine &#8211; le magasinier n&rsquo;a plus besoin de sortir de son entrep\u00f4t et son temps peut \u00eatre consacr\u00e9 \u00e0 assembler et v\u00e9rifier ses commandes au lieu de se promener partout.<\/p>\n<p>Le Rangerman a une capacit\u00e9 de 1000kg et est contr\u00f4l\u00e9 avec une tablette ou un cellulaire. Il se configure selon les besoins de l&rsquo;utilisateur, gr\u00e2ce \u00e0 ses stations et\u00a0 accessoires simples et efficaces. Il peut travailler jusqu&rsquo;\u00e0 16 heures par jour (et est toujours de bonne humeur).<\/p>\n<p>Un obstacle? Il arr\u00eate (vous recevrez une notification et pourrez aller voir sur votre t\u00e9l\u00e9phone ce que ses cam\u00e9ras d\u00e9tectent).<\/p>\n<p>Sa charge est basse? Il termine sa t\u00e2che et va se recharger par lui-m\u00eame, puis reprend le travail quand il est charg\u00e9.<\/p>\n<p>Un alli\u00e9 formidable qui peut travailler le jour ou la nuit pour r\u00e9approvisionner des station de travail, par exemple, ou remettre les choses \u00e0 leur place en pr\u00e9vision de la journ\u00e9e suivante. Une m\u00e9canique et un logiciel simples, sans flafla, qui lui permettent d&rsquo;\u00eatre hyper fiable.<\/p>\n<p>Mais ce qui est encore plus formidable, c&rsquo;est que le Rangerman ne co\u00fbte pas une fortune. On parle d&rsquo;un retour sur investissement d&rsquo;environ un an, pour la plupart des utilisateurs. Et l&rsquo;installation se fait rapidement et simplement, sans n\u00e9cessiter un arr\u00eat prolong\u00e9 des op\u00e9rations ou une reconfiguration de tout votre espace. Son co\u00fbt \u00e9nerg\u00e9tique? Environ 1$ par jour.<\/p>\n<p>Alors vous comprendrez que nous, on n&rsquo;a pas pu r\u00e9sister: on s&rsquo;est empress\u00e9 de l&rsquo;adopter pour pouvoir le proposer \u00e0 nos clients!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/images.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"225\" height=\"225\" class=\"alignnone size-full wp-image-6383\" src=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/images.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/images.jpg 225w, https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/images-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Vous \u00eates curieux de le voir \u00e0 l&rsquo;oeuvre? Contactez-nous pour en savoir et pour organiser une d\u00e9monstration dans VOTRE entreprise.<\/p>\n<p>Vous pouvez aussi consulter les capsules sur la page Youtube de Rangerman: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@rangerman2024\">https:\/\/www.youtube.com\/@rangerman2024<\/a><\/p>\n<div class=\"yt-videowrap\"><iframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/gTmGpIvktTk?si=o_dOYGWMtBxcWBHp?rel=0&autoplay=true\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>On a h\u00e2te de vous le faire d\u00e9couvrir!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 24px; color: #f05a28;\"><strong>LES PNEUS CS EASY<\/strong><\/span><\/p>\n<p>D\u00e9couvrez cette technologie qui permet de sauver du temps et de l&rsquo;argent en vous permettant de remplacer les pneus de vos chariots sans utiliser de presse.<\/p>\n<p>Des pneus qui nous simplifient la vie ET nous font \u00e9conomiser? ON AIME!<\/p>\n<div class=\"yt-videowrap\"><iframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/PqCD2CY4w7Y?si=XCQgHi80afQcMFbm?rel=0&autoplay=true\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/div>\n<p>AUTRES ARTICLES \u00c0 CONSULTER:<\/p>\n<a href=\"\" data-leid=\"0\" class=\"toggle box0\"><h2>1-Capacit\u00e9 et centre de gravit\u00e9<\/h2><\/a><div class='toggle-box' id='toggle_0'>\n<p>La capacit\u00e9 est un facteur important dans le processus de s\u00e9lection, que ce soit pour l\u2019achat d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur avec accessoire ou pour l\u2019ajout d\u2019un accessoire \u00e0 un chariot \u00e9l\u00e9vateur. Outre l\u2019aspect s\u00e9curit\u00e9 (stabilit\u00e9 et non-endommagement du chariot), assurez-vous que le chariot \u00e9l\u00e9vateur s\u00e9lectionn\u00e9 est adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019utilisation pr\u00e9vue.<\/p>\n<p>Normalement, un accessoire, combin\u00e9 \u00e0 la charge vers l\u2019avant, tend \u00e0 d\u00e9placer le centre de gravit\u00e9 du chariot. Ceci est le r\u00e9sultat de: l\u2019ajout de son propre poids au c\u00f4t\u00e9 charge du point d\u2019appui et du d\u00e9placement vers l\u2019avant du centre de charge du chariot.<\/p>\n<p>Plus le centre de gravit\u00e9 est d\u00e9plac\u00e9 vers l\u2019avant, plus le poids de la charge doit \u00eatre r\u00e9duit et plus le chariot risque de basculer vers l\u2019avant.<\/p>\n<p>Les fabricants de chariots \u00e9l\u00e9vateurs calculent g\u00e9n\u00e9ralement la capacit\u00e9 nette d\u2019un chariot avec un accessoire, \u00e0 l\u2019aide de formules simples. La formule illustr\u00e9e ci-dessous est une formule type.\u00a0 La formule utilis\u00e9e permet d\u2019obtenir la capacit\u00e9 nette qui est, en fait, la limite de poids de charge et qui peut s\u2019av\u00e9rer bien inf\u00e9rieure \u00e0 la capacit\u00e9 nominale d\u2019origine du chariot \u00e9l\u00e9vateur.<\/p>\n<p>Si la limite de poids de charge n\u2019est pas suffisante pour la t\u00e2che pr\u00e9vue, il sera probablement n\u00e9cessaire d\u2019utiliser un chariot \u00e9l\u00e9vateur d\u2019une capacit\u00e9 nominale sup\u00e9rieure.<\/p>\n<p>La s\u00e9lection d\u2019un accessoire peut par cons\u00e9quent \u00e9galement impliquer la s\u00e9lection d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur. Il peut s\u2019av\u00e9rer judicieux de consid\u00e9rer les formules arithm\u00e9tiques comme des estimations.P<\/p>\n<p>La capacit\u00e9 d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur est calcul\u00e9e, dans la plupart des cas, pour une charge dont le centre se situe \u00e0 24\u2019\u2019 du tablier de charge.\u00a0 Si le centre de la charge est \u00e0 24\u2019\u2019 du tablier, alors les fourches (et la charge) ont une longueur de 48\u2019\u2019.<\/p>\n<p>D\u00e8s que la charge est plus longue, on d\u00e9place le centre de gravit\u00e9 vers l\u2019avant, et par la m\u00eame occasion, on diminue la capacit\u00e9 de charge. La formule pour calculer la capacit\u00e9 suite \u00e0 un d\u00e9placement du centre de gravit\u00e9 est la suivante :<\/p>\n<p><strong><em>Capacit\u00e9 du chariot X centre de charge initiale (24\u2019\u2019) = nouvelle capacit\u00e9<br \/>\nnouveau centre de charge<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong>Exemple\u00a0: <\/strong>Sur un chariot d\u2019une capacit\u00e9 de 5000 lbs.\u00a0 La capacit\u00e9 est calcul\u00e9e \u00e0 24\u2019\u2019 du tablier; il est muni de fourches 48\u2019\u2019.\u00a0 L\u2019utilisateur ajoute des extensions de fourches de 72\u2019\u2019.\u00a0 Ceci porte donc le centre de gravit\u00e9 \u00e0 36\u2019\u2019(le centre de sa charge se trouvant \u00e0 36\u2019\u2019 du tablier)<\/p>\n<p>Donc : (5000 lbs x 24\u2019\u2019) \/ 36\u2019\u2019 = 3333 lbs.<\/p>\n<p>Si on installe sur le m\u00eame chariot des fourches de 60\u2019\u2019, le centre de la charge passera \u00e0 30\u2019\u2019.<\/p>\n<p>(5000 lbs x 24\u2019\u2019) \/ 30\u2019\u2019 = 4000 lbs.<\/p>\n<p><strong><em>Pour toutes questions n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 <a href=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/nous-joindre\/\"><span style=\"color: #f05a28;\">contacter notre \u00e9quipe!<\/span><\/a><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<a href=\"\" data-leid=\"1\" class=\"toggle box1\"><h2>2-Analyse de l\u2019usure des pneus<\/h2><\/a><div class='toggle-box' id='toggle_1'>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apprenez \u00e0 quel moment remplacer les pneus de votre chariot \u00e9l\u00e9vateur et vous r\u00e9duirez assur\u00e9ment les risques de probl\u00e8mes et d\u2019impr\u00e9vus. Avec une connaissance ad\u00e9quate, vous obtiendrez un meilleur rendement de votre \u00e9quipement et la maintenance sera moins co\u00fbteuse.<\/p>\n<p>Puisque les chariots \u00e9l\u00e9vateurs n\u2019ont pas de suspension, la condition des pneus s\u2019av\u00e8re cruciale. La connaissance du moment propice pour le changement des pneus de votre chariot \u00e9l\u00e9vateur est extr\u00eamement importante. Voici quelques signaux d\u2019alerte \u00e0 v\u00e9rifier avec attention :<\/p>\n<p><strong>Les pneus \u00e0 bandage pleins des chariots \u00e9l\u00e9vateurs\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs munis de pneus \u00e0 bandage pleins sont utilis\u00e9s, la plupart du temps, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Ces pneus sont fabriqu\u00e9s d\u2019un caoutchouc solide et s\u2019usent lentement, mais peuvent \u00eatre \u00e9corch\u00e9s et endommag\u00e9s facilement.<\/p>\n<p><u>L\u2019usure simple<\/u><\/p>\n<p>La plupart des pneus sur les chariots \u00e9l\u00e9vateurs sont munis d\u2019indicateurs d\u2019usure visible sur chaque c\u00f4t\u00e9 du pneu. Quand la surface du pneu atteint cette ligne, il est temps de le remplacer.<\/p>\n<p><u>L\u2019arrachement et le d\u00e9chirement<\/u><\/p>\n<p>Parfois, certains d\u00e9bris sur le plancher de l\u2019entrep\u00f4t peuvent perforer ou arracher de gros morceaux de pneus de votre chariot \u00e9l\u00e9vateur. Si c\u2019est le cas, il est essentiel de proc\u00e9der \u00e0 un remplacement rapide.<\/p>\n<p><u>L\u2019usure irr\u00e9guli\u00e8re<\/u><\/p>\n<p>De temps en temps, un mauvais alignement ou une acc\u00e9l\u00e9ration excessive peuvent se combiner pour cr\u00e9er des zones d\u2019usure irr\u00e9guli\u00e8re sur un pneu. Cette situation peut s\u2019av\u00e9rer dangereuse, si ce type d\u2019usure n\u2019est pas d\u00e9tect\u00e9 \u00e0 temps, cela pourrait provoquer le renversement de votre chariot \u00e9l\u00e9vateur.<\/p>\n<p><strong>Les pneus pneumatiques de chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/strong><\/p>\n<p>Les pneus pneumatiques sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, et leur design est un peu diff\u00e9rent. L\u2019usure de ce type de pneus se d\u00e9tecte donc de fa\u00e7on diff\u00e9rente.<\/p>\n<p>Voici quelques \u00e9l\u00e9ments \u00e0 surveiller pour assurer le bon \u00e9tat de vos pneus pneumatiques :<\/p>\n<p><u>Le gonflage\u00a0<\/u><\/p>\n<p>Il est tr\u00e8s important pour les chariots \u00e9l\u00e9vateurs que la pression de gonflage soit contr\u00f4l\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement. Le sous-gonflage des pneus pourrait compromettre la stabilit\u00e9 du chariot et augmenter l\u2019usure des pneus, ainsi que la consommation de carburant. D\u2019autre part, le surgonflage peut r\u00e9duire \u00e9norm\u00e9ment la capacit\u00e9 de freinage, donc la v\u00e9rification fr\u00e9quente de la pression des pneus est essentielle pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p><u>Les coupures sur les flancs<\/u><\/p>\n<p>Celles-ci peuvent causer une baisse de pression des pneus et ainsi provoquer le d\u00e9placement de la charge. Ceci pourrait \u00eatre n\u00e9faste pour la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019op\u00e9rateur, du chariot et du mat\u00e9riel.<\/p>\n<p><u>L\u2019usure g\u00e9n\u00e9rale<\/u><\/p>\n<p>Des pneus trop us\u00e9s ou de qualit\u00e9 moindre peuvent causer des d\u00e9placements irr\u00e9guliers et moins s\u00e9curitaires. L\u2019op\u00e9rateur aura moins de contr\u00f4le sur son v\u00e9hicule, particuli\u00e8rement sur les surfaces dures.<\/p>\n<p>\u00c9videmment, nous n\u2019insisterons jamais assez sur <strong>l\u2019importance d\u2019\u00eatre vigilant<\/strong> en ce qui concerne la v\u00e9rification de vos pneus de chariot \u00e9l\u00e9vateur. Les risques de bris seront nombreux si vous n\u00e9gliger de faire ces v\u00e9rifications.<\/p>\n<p><strong>Vos pneus ont-ils besoin d\u2019\u00eatre remplac\u00e9s?<\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Vous avez des doutes quant \u00e0 l\u2019\u00e9tat de vos pneus? <a href=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/nous-joindre\/\"><span style=\"color: #f05a28;\">contactez notre \u00e9quipe!<\/span><\/a><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<a href=\"\" data-leid=\"2\" class=\"toggle box2\"><h2>3-Quelle \u00e9nergie choisir?<\/h2><\/a><div class='toggle-box' id='toggle_2'>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9lectrique, diesel ou LPG\/propane : quelle \u00e9nergie choisir pour mon chariot \u00e9l\u00e9vateur? Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques sont propres, compacts et agiles, mais comportent une contrainte : la recharge.<\/p>\n<p>Les chariots utilisant le LPG\/propane sont plus performants, et polyvalents \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur comme \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Les chariots fonctionnant au diesel excellent \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur et s\u2019av\u00e8rent moins dispendieux \u00e0 l\u2019utilisation.<\/p>\n<p>D\u00e9couvrez, ci-dessous, les forces et les faiblesses de ces trois types d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n<p><strong>Chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques<\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Avantages\u00a0:<\/em><\/strong> Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques sont les plus \u00e9cologiques; ils n\u2019\u00e9mettent pas de gaz d\u2019\u00e9chappement lorsqu\u2019ils fonctionnent. Ils sont \u00e9galement silencieux, et gr\u00e2ce au poids et \u00e0 la concentration de la masse de la batterie, ils s\u2019av\u00e8rent g\u00e9n\u00e9ralement plus man\u0153uvrables que leurs \u00e9quivalents mus par un moteur \u00e0 explosion.<\/p>\n<p>La batterie agit effectivement comme un contrepoids permettant aux chariots \u00e9lectriques d\u2019\u00eatre de plus petite taille. Le co\u00fbt de recharge de la batterie en p\u00e9riode nocturne (\u00e0 tarif moins \u00e9lev\u00e9) est consid\u00e9rablement moins dispendieux que le remplacement d\u2019un r\u00e9servoir de propane ou le remplissage d\u2019un r\u00e9servoir de diesel. Les chariots \u00e9lectriques se conduisent et s\u2019utilisent g\u00e9n\u00e9ralement mieux que les autres types de chariots, car ils sont simplement pourvus de p\u00e9dales de frein et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Ils ne poss\u00e8dent pas de p\u00e9dale d\u2019embrayage, et l\u2019op\u00e9rateur n\u2019a pas \u00e0 faire r\u00e9volutionner le moteur pour \u00e9lever une charge.<\/p>\n<p>Les co\u00fbts d\u2019entretien et de r\u00e9paration des chariots \u00e9lectriques sont consid\u00e9rablement moindres que pour les chariots utilisant une autre source d\u2019\u00e9nergie, puisqu\u2019ils comportent moins de pi\u00e8ces mobiles.<\/p>\n<p><em><strong>D\u00e9savantages<\/strong><\/em><strong>\u00a0:<\/strong> Le co\u00fbt d\u2019achat initial s\u2019av\u00e8re plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 cause du chargeur \u00e0 batterie. Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9s lorsque la batterie est en charge, \u00e0 moins de poss\u00e9der des batteries additionnelles pour les quarts de travail multiples (ce qui entra\u00eene des frais et un besoin d\u2019espace pour la station de recharge, ainsi que de la manutention suppl\u00e9mentaire pour le remplacement de la batterie aux changements de quart de travail).<\/p>\n<p>L\u2019utilisation d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique sur une surface d\u00e9nivel\u00e9e occasionnera une d\u00e9charge plus rapide de la batterie, mais cet inconv\u00e9nient peut \u00eatre \u00e9vit\u00e9 en le dotant d\u2019une batterie \u00e0 plus grande capacit\u00e9. Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques ne sont pas r\u00e9ellement indiqu\u00e9s pour les usages ext\u00e9rieurs prolong\u00e9s par temps pluvieux. L\u2019air humide cause effectivement des probl\u00e8mes avec les c\u00e2blages, les circuits et les composantes \u00e9lectriques. Aussi, l\u2019entretien et les r\u00e9parations ne peuvent \u00eatre facilement ex\u00e9cut\u00e9s sans un \u00e9quipement et un outillage sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Chariots \u00e9l\u00e9vateurs diesel<\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Avantages\u00a0:<\/em><\/strong> Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs diesel sont tout indiqu\u00e9s pour un usage \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Les gaz d\u2019\u00e9chappement et les particules de diesel se dissipent librement dans l\u2019atmosph\u00e8re, n\u2019occasionnant pas de probl\u00e8mes de sant\u00e9 ou de s\u00e9curit\u00e9, ce qui serait le cas en usage int\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Il est cependant possible de doter un chariot \u00e9l\u00e9vateur diesel de catalyseur ou de purificateur d\u2019\u00e9chappement, afin de pouvoir l\u2019utiliser occasionnellement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Les moteurs diesel consomment moins de carburant que les moteurs LPG.<\/p>\n<p>Un r\u00e9servoir de 50 litres de diesel durera plus longtemps qu\u2019une bouteille de 18\u00a0kg de propane pour le m\u00eame type d\u2019usage. Le couple (torque) plus \u00e9lev\u00e9 du moteur diesel (compar\u00e9 aux moteurs LPG) rend les chariots mus par un moteur \u00e0 essence plus efficaces sur les surfaces d\u00e9nivel\u00e9es et plus puissants pour tirer ou pousser une charge.<\/p>\n<p>Les performances des chariots diesel sont aussi g\u00e9n\u00e9ralement sup\u00e9rieures aux alternatives \u00e9lectriques, avec une meilleure acc\u00e9l\u00e9ration et une plus grande rapidit\u00e9 de levage. De plus, si un accessoire hydraulique est requis, comme une pince rotative, un culbuteur ou autre, il n\u2019y a pas de risque de manque de capacit\u00e9 de la batterie, ce qui peut \u00eatre le cas avec un <strong>chariot \u00e9lectrique<\/strong>.<\/p>\n<p>Les co\u00fbts d\u2019entretien et de r\u00e9paration d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur diesel s\u2019av\u00e8rent moins \u00e9lev\u00e9s que ceux d\u2019un <strong>chariot au LPG<\/strong>, parce que les composantes m\u00e9caniques sont plus robustes et fonctionnent \u00e0 une plus basse r\u00e9volution, permettant au moteur de s\u2019user moins rapidement. Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs diesel ont g\u00e9n\u00e9ralement une meilleure valeur r\u00e9siduelle que les chariots \u00e9lectriques ou LPG.<\/p>\n<p>Enfin, la jauge de carburant d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur diesel indique pr\u00e9cis\u00e9ment le niveau de carburant disponible et le remplissage du r\u00e9servoir s\u2019effectue en quelques minutes.<\/p>\n<p><em><strong>D\u00e9savantages<\/strong><\/em><strong>\u00a0:<\/strong> Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs au diesel sont plus bruyants. Les gaz d\u2019\u00e9chappement s\u2019av\u00e8rent aussi d\u00e9sagr\u00e9ables pour certaines personnes et peuvent d\u00e9clencher les d\u00e9tecteurs de fum\u00e9e dans les b\u00e2timents ferm\u00e9s.<\/p>\n<p>La taille plus volumineuse de ces chariots les emp\u00eache de bien performer en milieu restreint, mais ce n\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement pas un probl\u00e8me lorsqu\u2019on les utilise \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Le prix d\u2019achat initial demeure habituellement moins \u00e9lev\u00e9 que celui des chariots \u00e9lectriques, mais un peu plus important que celui des chariots LPG. Les co\u00fbts d\u2019entretien des chariots au diesel sont sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux des chariots \u00e9lectriques, mais inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux des chariots LPG.<\/p>\n<p><strong>Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs LPG\/propane<\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Avantages\u00a0:<\/em><\/strong> Les chariots LPG (liquified petrolium gas) ont longtemps \u00e9t\u00e9 populaires pour leur prix comp\u00e9titif et leur capacit\u00e9 d\u2019adaptation \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur comme \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, ainsi que pour leur rendement en usage continu 24 heures.<\/p>\n<p>Leurs moteurs sont souvent d\u00e9riv\u00e9s de moteurs automobiles, ce qui offre une grande vari\u00e9t\u00e9 de pi\u00e8ces \u00e0 prix abordables. Les chariots au propane \u00ab\u00a0compacts\u00a0\u00bb sont plus man\u0153uvrables que les <strong>chariots diesel<\/strong> de type \u00ab\u00a0tracteurs\u00a0\u00bb, gr\u00e2ce aux pneus \u00e0 bandages pleins et \u00e0 leur ch\u00e2ssis compact (en comparaison avec les pneus de grand diam\u00e8tre et au large d\u00e9gagement autour des ailes des chariots diesel).<\/p>\n<p>Les chariots LPG sont plus silencieux \u00e0 l\u2019usage que les chariots diesel (niveau de d\u00e9cibels audibles par l\u2019op\u00e9rateur), et leurs gaz d\u2019\u00e9chappement sont moins nocifs que les \u00e9manations du diesel. Les catalyseurs sont plus efficaces avec les moteurs \u00e0 haute temp\u00e9rature et \u00e0 allumage\/explosion des chariots LPG (comparativement aux moteurs compression\/explosion des chariots diesel).<\/p>\n<p>G\u00e9n\u00e9ralement, les performances des chariots LPG s\u2019av\u00e8rent sup\u00e9rieures \u00e0 celles des <strong>chariots \u00e9lectriques<\/strong> et diesel \u00e9quivalents. La vitesse de croisi\u00e8re, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et la vitesse de levage surclassent g\u00e9n\u00e9ralement les rivaux \u00e9lectriques et diesel, gr\u00e2ce au ratio puissance\/poids et \u00e0 un moteur plus alerte. Le niveau de vibration au si\u00e8ge de l\u2019op\u00e9rateur demeure moindre que sur les chariots diesel, mais sup\u00e9rieur \u00e0 celui des chariots \u00e9lectriques.<\/p>\n<p><em><strong>D\u00e9savantages<\/strong><\/em><strong>\u00a0:<\/strong> M\u00eame si le co\u00fbt d\u2019achat des chariots LPG neufs demeure relativement bon march\u00e9, leur entretien et le prix du carburant s\u2019av\u00e8rent les plus \u00e9lev\u00e9s des trois types de chariots.<\/p>\n<p>De plus, des trois types de propulsion, la valeur r\u00e9siduelle des <strong>chariots LPG<\/strong> est probablement la plus basse. \u00c9galement, les chariots LPG ont une f\u00e2cheuse tendance \u00e0 tomber \u00e0 sec sans avertir.<\/p>\n<p>Normalement, il n\u2019y a pas d\u2019indicateur de niveau de carburant pour informer l\u2019op\u00e9rateur de l\u2019\u00e9tat de la situation. Quand un indicateur est fourni, il se trouve g\u00e9n\u00e9ralement sur le r\u00e9servoir et non sur le tableau de bord, alors que les indicateurs de pression indiquant que la bouteille est presque vide ne donnent que 5 \u00e0 20 secondes d\u2019avertissement. Sur les chariots de plus grande capacit\u00e9, une configuration \u00e0 deux r\u00e9servoirs peut r\u00e9gler ce probl\u00e8me.<\/p>\n<p>Comme pour les <strong>chariots diesel<\/strong>, les chariots LPG sont plus sujets aux fuites du moteur ou de la transmission, et ne sont parfois pas accept\u00e9s dans certains milieux (exemple\u00a0: industrie pharmaceutique, industrie alimentaire, etc.). Les gaz provenant du syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement peuvent laisser une pellicule huileuse sur les surfaces avoisinantes, dans les cas extr\u00eames de ventilation insuffisante.<\/p>\n<p>Aussi, les chariots LPG et diesel exigent un niveau d\u2019habilet\u00e9 sup\u00e9rieur de la part de l\u2019op\u00e9rateur.<\/p>\n<p>Lorsqu\u2019on conduit un <strong>chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique<\/strong>, l\u2019utilisation de la p\u00e9dale d\u2019embrayage n\u2019est pas n\u00e9cessaire lors du chargement\/d\u00e9chargement. Parce qu\u2019ils ont la possibilit\u00e9 de fonctionner m\u00eame avec un moteur mal en point, les chariots LPG et diesel sont souvent per\u00e7us, \u00e0 tort, comme plus fiables que les chariots \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>Enfin, cela les rend plus sujets \u00e0 un usage abusif et \u00e0 d\u00e9velopper des probl\u00e8mes majeurs si leur utilisation se poursuit alors qu\u2019un entretien serait n\u00e9cessaire.<\/p>\n<p><strong><em>Pour toutes questions n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 <a href=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/nous-joindre\/\"><span style=\"color: #f05a28;\">contacter notre \u00e9quipe!<\/span><\/a><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<a href=\"\" data-leid=\"3\" class=\"toggle box3\"><h2>4-Norme de S\u00e9curit\u00e9<\/h2><\/a><div class='toggle-box' id='toggle_3'>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Norme de s\u00e9curit\u00e9 B56.1 ASME concerne les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 petite lev\u00e9e et \u00e0 grande lev\u00e9e. Il s\u2019agit de la Norme nationale am\u00e9ricaine sur les chariots \u00e9l\u00e9vateurs motoris\u00e9s et non motoris\u00e9s.<\/p>\n<p><strong><em>Pour voir le document complet (version anglaise seulement) <a href=\"https:\/\/gauthierlift.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ANSI_B56_1_20051.pdf\"><span style=\"color: #f05a28;\"><u>cliquez ici!<\/u><\/span><\/a><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Que vous soyez d\u00e9j\u00e0 un pro des chariots ou que tout \u00e7a soit nouveau pour vous, voici une mine d&rsquo;infos pour mieux comprendre le merveilleux monde des \u00e9quipements de manutention! Vous avez d&rsquo;autres questions? \u00c9crivez-nous! Nous sommes l\u00e0 pour vous aider! EN VEDETTE: LA RANGERMAN: UN AGV ACCESSIBLE, ENFIN \u00c0 VOTRE PORT\u00c9E! 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